Gueltig bis 31.10.2026 ab 2.300 EUR Bestellwert. Nicht auf bereits reduzierte Artikel, Bundles und Zusatzleistungen. Nicht mit anderen Rabattcodes kombinierbar.
EINKAUFSWAGENFEHLER
Ford · Coupé, Cabriolet · 2015-2017
GRAIL Klappenabgasanlage | ECE | passend für Ford Mustang 5.0 GT V8 Gen. 6 S550 VFL (Bj. 2015-2017)(EU-Modell)
Der S550 brachte 2015 den Mustang nach Europa – und mit ihm den 5,0-Liter-Coyote-V8. Ein Saugmotor, wie es ihn heute kaum noch gibt: linear, drehfreudig und mit einem Klangbild, das ohne Turbolader auskommt. Die GRAIL Klappenabgasanlage nimmt genau diesen Charakter auf und verstärkt ihn, statt ihn zu übertönen.
ART SP-100827-0192015-2017
EUR3.399,00
inkl. 19 % MwSt. · zzgl. Versand
GRAIL liefert eigene Endrohre: 2 Endrohre à Ø 115 mm oder 4 Endrohre à Ø 100 mm, jeweils in Edelstahl oder Schwarz. Rohranzahl und Optik bestimmen nur das Erscheinungsbild des Hecks, nicht den Klang. Wer bereits passende GRAIL Endrohre besitzt, wählt „Ohne Blenden" – die Anlage wird dann ohne Endrohre geliefert und der Preis reduziert sich entsprechend.
Zusatzleistungen (optional)
Zahlungsweise
!Zahlungsplan nur für Privatkunden mit Lieferadresse in Deutschland, Österreich, der Schweiz oder Luxemburg. Bei Firmenadresse oder anderer Lieferadresse wird die Zahlungsart im Checkout ausgeblendet.
Raten jeweils zum Monatsersten, fällig unabhängig vom Liefertermin. Nach Bestellung erhalten Sie Ratenvereinbarung, SEPA-Mandat und Widerrufsbelehrung per E-Mail. Erst nach Rücksendung der unterschriebenen Unterlagen wird die Anzahlung fällig und die Ware ausgeliefert.
📷Abgasanlage bereits getauscht? Kurz vorab anfragen.
Ist an Ihrem Fahrzeug nicht mehr die originale Abgasanlage verbaut, fragen Sie vor der Bestellung bitte kurz bei uns an – zum Beispiel bei einer Anlage eines anderen Herstellers, einer nachgerüsteten Downpipe oder einem geänderten Mittelrohr. Schicken Sie uns dazu ein paar Fotos vom verbauten Zustand: Unterboden, Anschlussstelle hinter dem Katalysator und das Heck. Wir prüfen dann, ob unsere Anlage direkt passt oder ob ein Adapter nötig ist – das erspart Ihnen Rücksendungen und Wartezeit. Ohne diese vorherige Abstimmung können wir die Passgenauigkeit an einem bereits umgebauten Fahrzeug nicht gewährleisten.
Entscheidend ist die Schnittstelle: Wo endet die Serie, wo beginnt das Austauschteil?
An diesem Fahrzeug
Getauscht werden Mittelverrohrung, Mittelstück und Endschalldämpfer. Dazu kommen zwei Stellmotoren zur Nachrüstung der Klappensteuerung. Katalysator und Downpipe bleiben unangetastet.
Bleibt unverändert
Katalysator und Ottopartikelfilter
Motorsteuerung und Kennfeld
On-Board-Diagnose
Schadstoffklasse des Fahrzeugs
Aufhängepunkte der Serienanlage
Wird getauscht
Mittelrohre mit 2x Ø 76,1mm / 2x 3-Zoll
Endschalldämpfer mit Klappen
Endrohre: 2x Ø 115mm ES / SW // 4x Ø 100mm ES / SW
Klangcharakter im gesamten Drehzahlband
Passt die Anlage an Ihr Fahrzeug?
Abgedeckt
Diese Anlage passt an den Ford Mustang Gen. 6 S550 Vorfacelift als EU-Modell mit dem 5,0-Liter-Coyote-V8 (4951 cm³) in den Leistungsstufen 306/310/324 kW (416/421/441 PS), Baujahre 2015-2017. Karosserieformen: Coupé und Cabriolet, Handschalter und Automatik. Der Anschluss erfolgt ab Katalysator.
Nicht abgedeckt
Für US-Modelle gibt es einen eigenen Artikel – die Anschlussmaße unterscheiden sich. Handschalter-Fahrzeuge sind ausschließlich mit dem Mittelschalldämpfer „Deep" lieferbar.
Ab Katalysator oder ab Ottopartikelfilter?
ab Kat
Ab Kat. Die Anlage wird hinter dem Katalysator angeschlossen.
Was der Ottopartikelfilter macht
Der Katalysator bleibt vollständig erhalten und wird nicht verändert. Die GRAIL Anlage setzt dahinter an. Weil am abgasrelevanten Teil nichts verändert wird, bleibt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs unberührt.
Klassischer Saugmotor-V8: sauber gezeichnet, drehfreudig und mit einem satten Grundton. Bei geschlossener Klappe rund 88 dB – leise genug für die Nachbarschaft. Geöffnet ca. 120-130 dB. Drei Mittelstücke stehen zur Wahl und verschieben den Klangcharakter von tief-kultiviert (Deep) bis roh (XTREME Single Mid-Pipe).
Klappe zu, Klappe auf
Beide Zustände sind Bestandteil der Genehmigung: UN R59 verlangt ausdrücklich, dass Anlagen mit mehreren Betriebsmodi die Anforderungen in allen Modi erfüllen — maßgeblich für die Bewertung ist der lauteste Modus.
Eintragung, TÜV, Emissionen
Muss die Anlage eingetragen werden?
Nein. Die Anlage besitzt eine ECE-Genehmigung nach UN R59 und ist eintragungsfrei*, solange die Einbauanweisung eingehalten wird und keine weiteren abgas- oder geräuschrelevanten Änderungen vorliegen.
Rechtlich greift § 19 Abs. 3 Satz 1 Nr. 1 StVZO: Ein Teil mit gültiger Genehmigung verhindert das Erlöschen der Betriebserlaubnis. Nach § 19 Abs. 4 StVZO führen Sie die Genehmigung im Fahrzeug mit.
Ändert sich etwas an den Abgaswerten?
Nein. Die Anlage schließt hinter Katalysator beziehungsweise Ottopartikelfilter an. Die Abgasreinigung arbeitet wie ab Werk, die On-Board-Diagnose bleibt funktionsfähig.
Damit bleibt auch die in Feld V.9 eingetragene Schadstoffklasse unberührt — relevant für Umweltzonen und die Abgasuntersuchung.
Kommt Ihr Fahrzeug damit durch die HU?
Ja, bei fachgerechtem Einbau. Voraussetzung ist, dass das Genehmigungszeichen im montierten Zustand lesbar bleibt, die Einbauanweisung eingehalten wurde und die Unterlagen im Fahrzeug mitgeführt werden.
Verdeckte oder beschädigte Kennzeichnungen sind der häufigste Beanstandungsgrund.
* Pflichthinweis
Eintragungsfrei bei EU-Modellen. Bei Importfahrzeugen senden Sie uns bitte vorab den Fahrzeugschein über unser Kontaktformular oder per WhatsApp — die Zuordnung weicht bei Importen häufig von der EU-Ausführung ab.
Unsicher, welche Variante Sie brauchen?
Mo–Fr 09–17 Uhr
Schicken Sie uns einfach ein Foto Ihres Fahrzeugscheins. Wir sagen Ihnen, welche Variante zu Ihrem Fahrzeug passt.
Preise inkl. MwSt. Bei Lieferungen außerhalb der EU – zum Beispiel in die Schweiz – wird der Artikel ohne deutsche Mehrwertsteuer berechnet. Dafür erhebt das Bestimmungsland die Einfuhrsteuer, und der Spediteur stellt eine Verzollungs- bzw. Handlingsgebühr in Rechnung. Beides rechnet der Spediteur vor der Zustellung direkt mit dem Empfänger ab und ist im Shop-Preis nicht enthalten. Für Nordamerika, APAC und den Rest der Welt nennen wir Ihnen die Kosten auf Anfrage.
Ja. Die Anlage trägt eine ECE-Typgenehmigung und ist damit in allen ECE-anerkennenden Ländern eintragungsfrei zu fahren. Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht nötig. Das gilt für Fahrzeuge mit EU-Zulassung im Serienzustand; bei Importfahrzeugen bitte vorab Rücksprache halten.
Warum gibt es beim Handschalter nur ein Mittelstück?
Beim Handschalter liegt der Bauraum anders. Konstruktiv passt dort ausschließlich der Mittelschalldämpfer mit H-Pipe („Deep"). Automatikfahrzeuge können zusätzlich zwischen XTREME H-Pipe und XTREME Single Mid-Pipe wählen.
Was unterscheidet die drei Mittelstücke?
Der Mittelschalldämpfer mit H-Pipe („Deep") liefert den tiefsten, kultiviertesten Ton. Die XTREME H-Pipe verzichtet auf den Mittelschalldämpfer und wird deutlich präsenter. Die XTREME Single Mid-Pipe ist die rohste Variante mit dem höchsten Schalldruck.
Wird eine Klappensteuerung mitgeliefert?
Ja. Das Vorfacelift hat ab Werk keine Abgasklappen. GRAIL liefert zwei SBS-Stellmotoren und die eigene elektrische Steuerung mit.
Woraus ist die Anlage gefertigt?
Aus Edelstahl V2A L304, durchgehend. Entwickelt und gefertigt in Deutschland.
Passt die Anlage auch an das Cabriolet?
Ja. Bitte bei der Bestellung die Karosserieform wählen – das Cabriolet benötigt zusätzliche Befestigungsteile, der Bausatz unterscheidet sich.
