Der X4M ist die Coupé-Auslegung des X3M – gleiche Technik, flacheres Dach, dieselbe akustische Zurückhaltung ab Werk. Die GRAIL Klappenabgasanlage setzt hinter dem Ottopartikelfilter an und gibt dem S58 die Stimme, die zu 450 kW passt.
ART SP-100056-0032019-2024
EUR3.709,00
inkl. 19% MwSt · zzgl. Versand
GRAIL liefert eigene Endrohre: 4x Ø 100 mm in Carbon, Edelstahl oder Schwarz sowie 4x Ø 115 mm in Edelstahl oder Schwarz. Die Endrohre bestimmen nur die Optik des Hecks, nicht den Klang. Wer bereits passende GRAIL Endrohre besitzt, wählt „Ohne Blenden" – die Anlage wird dann ohne Endrohre geliefert und der Preis reduziert sich entsprechend.
Entscheidend ist die Schnittstelle: Wo endet die Serie, wo beginnt das Austauschteil? Der Anschluss liegt hinter der Abgasreinigung — daraus folgt die gesamte rechtliche Einordnung.
An diesem Fahrzeug
Getauscht werden Mittelverrohrung und Endschalldämpfer. Die serienmäßigen Stellmotoren werden übernommen. Katalysator, Ottopartikelfilter und Downpipe bleiben unangetastet.
Bleibt unverändert
Katalysator und Ottopartikelfilter
Motorsteuerung und Kennfeld
On-Board-Diagnose
Schadstoffklasse des Fahrzeugs
Aufhängepunkte der Serienanlage
Wird getauscht
Mittelrohre mit 2x Ø 76,1mm / 2x 3-Zoll
Endschalldämpfer mit Klappen
Endrohre: 4x Ø 100 mm in Carbon, Edelstahl oder Schwarz sowie 4x Ø 115 mm in Edelstahl oder Schwarz
Klangcharakter im gesamten Drehzahlband
Passt die Anlage an Ihr Fahrzeug?
Abgedeckt
Diese Anlage passt an den X4M F98, Motor S58 3.0 R6 Biturbo, 2993 cm³ Hubraum, Leistungsstufen 353/373/450 kW / 480/507/612 PS, Baujahre 2019-2024. Der Anschluss erfolgt ab OPF.
Nicht abgedeckt
Für den X4M F98, Baujahre 2019–2024, inklusive Competition. Der X3M F97 hat einen eigenen Artikel.
Ab Katalysator oder ab Ottopartikelfilter?
Ab OPF
Ab OPF. Die Anlage wird hinter der serienmäßigen Abgasreinigung angeschlossen.
Was der Ottopartikelfilter macht
Der Ottopartikelfilter bleibt vollständig erhalten und wird nicht verändert. Die GRAIL Anlage setzt dahinter an. Weil am abgasrelevanten Teil nichts verändert wird, bleibt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs unberührt.
Technische Daten
FahrzeugREF SP-100056-003
Marke
BMW
Modell
X4M F98
Typ / Karosserie
SUV-Kombilimousine
Baujahre
2019-2024
Motor
S58 3.0 R6 Biturbo
Leistung
353/373/450 kW / 480/507/612 PS
Hubraum
2993 cm³
AnlageISO 9001
Werkstoff
V2A 1.4301
Rohrquerschnitt
2x Ø 76,1mm / 2x 3-Zoll
Endrohre
4x Ø 100 mm in Carbon, Edelstahl oder Schwarz sowie 4x Ø 115 mm in Edelstahl oder Schwarz
Kräftiger S58-Reihensechszylinder mit tiefem Grundton und klarem Lastwechsel. Geschlossen rund 92 dB und alltagstauglich, geöffnet ca. 110-120 dB. Die serienmäßigen Klappen bleiben erhalten.
Klappe zu, Klappe auf
Beide Zustände sind Bestandteil der Genehmigung: UN R59 verlangt ausdrücklich, dass Anlagen mit mehreren Betriebsmodi die Anforderungen in allen Modi erfüllen — maßgeblich für die Bewertung ist der lauteste Modus.
Eintragung, TÜV, Emissionen
Muss die Anlage eingetragen werden?
Nein. Die Anlage besitzt eine ECE-Genehmigung nach UN R59 und ist eintragungsfrei*, solange die Einbauanweisung eingehalten wird und keine weiteren abgas- oder geräuschrelevanten Änderungen vorliegen.
Rechtlich greift § 19 Abs. 3 Satz 1 Nr. 1 StVZO: Ein Teil mit gültiger Genehmigung verhindert das Erlöschen der Betriebserlaubnis. Nach § 19 Abs. 4 StVZO führen Sie die Genehmigung im Fahrzeug mit.
Ändert sich etwas an den Abgaswerten?
Nein. Die Anlage schließt hinter Katalysator beziehungsweise Ottopartikelfilter an. Die Abgasreinigung arbeitet wie ab Werk, die On-Board-Diagnose bleibt funktionsfähig.
Damit bleibt auch die in Feld V.9 eingetragene Schadstoffklasse unberührt — relevant für Umweltzonen und die Abgasuntersuchung.
Kommt Ihr Fahrzeug damit durch die HU?
Ja, bei fachgerechtem Einbau. Voraussetzung ist, dass das Genehmigungszeichen im montierten Zustand lesbar bleibt, die Einbauanweisung eingehalten wurde und die Unterlagen im Fahrzeug mitgeführt werden.
Verdeckte oder beschädigte Kennzeichnungen sind der häufigste Beanstandungsgrund.
* Pflichthinweis
Eintragungsfrei bei EU-Modellen. Bei Importfahrzeugen senden Sie uns bitte vorab den Fahrzeugschein über unser Kontaktformular oder per WhatsApp — die Zuordnung weicht bei Importen häufig von der EU-Ausführung ab.
Unsicher, welche Variante Sie brauchen?
Mo–Fr 09–17 Uhr
Schicken Sie uns die Felder D.2, P.1, P.2 und V.9 aus Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I. Wir sagen Ihnen, ob Ihr Fahrzeug ab Katalysator oder ab Ottopartikelfilter angeschlossen wird, und nennen Ihnen die zugehörige Genehmigungsnummer.
Abgasanlagen gehen als Sperrgut per Spedition. Die Versandkosten sind pauschal und werden im Checkout automatisch berechnet.
DeutschlandSpedition
120,00 €
Europäische UnionSpedition
150,00 €
Europa (non-EU)Spedition
250,00 €
SchweizSpedition, zzgl. Einfuhr
250,00 €
Vereinigtes KönigreichSpedition
250,00 €
Abholung vor Ortin Deutschland, nach Rücksprache
15,00 €
Preise inkl. MwSt. Bei Lieferungen außerhalb der EU können Zölle, Einfuhrumsatzsteuer und Gebühren des Spediteurs hinzukommen. Für Nordamerika, APAC und den Rest der Welt nennen wir Ihnen die Kosten auf Anfrage.
Ja. Die Anlage trägt eine ECE-Typgenehmigung und ist damit in allen ECE-anerkennenden Ländern eintragungsfrei zu fahren. Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht nötig. Das gilt für Fahrzeuge mit EU-Zulassung im Serienzustand; bei Importfahrzeugen bitte vorab Rücksprache halten.
Welche Endrohre stehen zur Wahl?
Vier Rohre à Ø 100 mm in Carbon, Edelstahl oder Schwarz sowie vier Rohre à Ø 115 mm in Edelstahl oder Schwarz.
Bleiben die Serienklappen erhalten?
Ja, die serienmäßigen Stellmotoren werden weiterverwendet.
Deckt die Anlage auch den Competition ab?
Ja, alle Leistungsstufen von 353 bis 450 kW.
Woraus ist die Anlage gefertigt?
Aus Edelstahl V2A L304, durchgehend. Entwickelt und gefertigt in Deutschland.
Herstellerangaben (GPSR)
GRAIL Automotive GmbH
Simmerner Straße 20, 55469 Niederkumbd, Deutschland info@grail-automotive.de
Relaunch-Aktion
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