Der Magnum ist der Kombi, den es so nur einmal gab: Hemi-V8 unter der langen Haube, Heckantrieb, amerikanische Proportionen. Die Serienanlage nimmt ihm genau das, was ihn ausmacht. Die GRAIL Klappenabgasanlage gibt es zurück – mit nachgerüsteter Klappensteuerung und Anschluss ab Katalysator. Hinweis: Dieses Modell ist in Deutschland ausschließlich als Reimport erhältlich – die Eintragung klären wir vorab anhand Ihres Fahrzeugscheins.
Entscheidend ist die Schnittstelle: Wo endet die Serie, wo beginnt das Austauschteil? Der Anschluss liegt hinter der Abgasreinigung — daraus folgt die gesamte rechtliche Einordnung.
An diesem Fahrzeug
Getauscht werden Mittelverrohrung und Endschalldämpfer. Dazu kommen 2 Stellmotoren zur Nachrüstung der Klappensteuerung. Katalysator, Ottopartikelfilter und Downpipe bleiben unangetastet.
Bleibt unverändert
Katalysator und Ottopartikelfilter
Motorsteuerung und Kennfeld
On-Board-Diagnose
Schadstoffklasse des Fahrzeugs
Aufhängepunkte der Serienanlage
Wird getauscht
Mittelrohre mit 2x Ø 76,1mm / 2x 3-Zoll
Endschalldämpfer mit Klappen
Endrohre: 2x Ø 100mm ES / SW
Klangcharakter im gesamten Drehzahlband
Passt die Anlage an Ihr Fahrzeug?
Abgedeckt
Diese Anlage passt an den Magnum 5.7 Hemi, Motor 5.7 V8 Hemi, 5654 cm³ Hubraum, Leistungsstufen 250 kW / 340 PS, Baujahre 2005-2008. Der Anschluss erfolgt ab Kat.
Nicht abgedeckt
Für den Magnum mit 5,7-Liter-Hemi, Baujahre 2005–2008. Der 6.1 SRT8 hat eine eigene Anlage.
Ab Katalysator oder ab Ottopartikelfilter?
Ab Kat
Ab Kat. Die Anlage wird hinter der serienmäßigen Abgasreinigung angeschlossen.
Was der Ottopartikelfilter macht
Der Katalysator bleibt vollständig erhalten und wird nicht verändert. Die GRAIL Anlage setzt dahinter an. Weil am abgasrelevanten Teil nichts verändert wird, bleibt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs unberührt.
Klassischer amerikanischer V8: tiefes Bollern im Standgas, breiter Schub in der Mitte, unverkennbarer Lastwechsel. Geschlossen bleibt die Anlage alltagstauglich, geöffnet setzt der Hemi die Ansage, für die er gebaut wurde. Geschaltet wird über die mitgelieferte GRAIL Steuerung.
Klappe zu, Klappe auf
Beide Zustände sind Bestandteil der Genehmigung: UN R59 verlangt ausdrücklich, dass Anlagen mit mehreren Betriebsmodi die Anforderungen in allen Modi erfüllen — maßgeblich für die Bewertung ist der lauteste Modus.
Eintragung, TÜV, Emissionen
Muss die Anlage eingetragen werden?
Das hängt von Ihrem Fahrzeug ab: Die Anlage besitzt eine ECE-Genehmigung nach UN R59, dieses Modell wird in Deutschland aber ausschließlich als Reimport verkauft, sodass die Zuordnung von der EU-Ausführung abweichen kann. Wir prüfen das vorab anhand Ihres Fahrzeugscheins und sagen Ihnen verbindlich, ob eine Eintragung entfällt.
Rechtlich greift § 19 Abs. 3 Satz 1 Nr. 1 StVZO: Ein Teil mit gültiger Genehmigung verhindert das Erlöschen der Betriebserlaubnis. Nach § 19 Abs. 4 StVZO führen Sie die Genehmigung im Fahrzeug mit.
Ändert sich etwas an den Abgaswerten?
Nein. Die Anlage schließt hinter Katalysator beziehungsweise Ottopartikelfilter an. Die Abgasreinigung arbeitet wie ab Werk, die On-Board-Diagnose bleibt funktionsfähig.
Damit bleibt auch die in Feld V.9 eingetragene Schadstoffklasse unberührt — relevant für Umweltzonen und die Abgasuntersuchung.
Kommt Ihr Fahrzeug damit durch die HU?
Ja, bei fachgerechtem Einbau. Voraussetzung ist, dass das Genehmigungszeichen im montierten Zustand lesbar bleibt, die Einbauanweisung eingehalten wurde und die Unterlagen im Fahrzeug mitgeführt werden.
Verdeckte oder beschädigte Kennzeichnungen sind der häufigste Beanstandungsgrund.
* Pflichthinweis
Eintragungsfrei bei EU-Modellen. Bei Importfahrzeugen senden Sie uns bitte vorab den Fahrzeugschein über unser Kontaktformular oder per WhatsApp — die Zuordnung weicht bei Importen häufig von der EU-Ausführung ab.
Unsicher, welche Variante Sie brauchen?
Mo–Fr 09–17 Uhr
Schicken Sie uns die Felder D.2, P.1, P.2 und V.9 aus Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I. Wir sagen Ihnen, ob Ihr Fahrzeug ab Katalysator oder ab Ottopartikelfilter angeschlossen wird, und nennen Ihnen die zugehörige Genehmigungsnummer.
Abgasanlagen gehen als Sperrgut per Spedition. Die Versandkosten sind pauschal und werden im Checkout automatisch berechnet.
DeutschlandSpedition
120,00 €
Europäische UnionSpedition
150,00 €
Europa (non-EU)Spedition
250,00 €
SchweizSpedition, zzgl. Einfuhr
250,00 €
Vereinigtes KönigreichSpedition
250,00 €
Abholung vor Ortin Deutschland, nach Rücksprache
15,00 €
Preise inkl. MwSt. Bei Lieferungen außerhalb der EU können Zölle, Einfuhrumsatzsteuer und Gebühren des Spediteurs hinzukommen. Für Nordamerika, APAC und den Rest der Welt nennen wir Ihnen die Kosten auf Anfrage.
Das kann bei Ihrem Fahrzeug der Fall sein: Die Anlage trägt eine ECE-Typgenehmigung nach UN R59. Da Dodge- und RAM-Fahrzeuge in Deutschland ausschließlich als Reimport verkauft werden, weicht die Zuordnung aber häufig von der EU-Ausführung ab – eine pauschale Zusage können wir daher nicht geben. Senden Sie uns vorab ein Foto Ihres Fahrzeugscheins: Wir gleichen die eingetragenen Werte mit unserem Gutachten ab und sagen Ihnen vor der Bestellung verbindlich, ob die Anlage bei Ihrem Fahrzeug eintragungsfrei ist.
Wird eine Klappensteuerung mitgeliefert?
Ja. Der Magnum hat ab Werk keine Abgasklappen. GRAIL liefert zwei Stellmotoren und die eigene elektrische Steuerung mit.
Passt die Anlage an den 6.1 SRT8?
Nein. Der SRT8 hat eine eigene Anlage mit anderen Anschlussmaßen.
Wo genau wird die Anlage angeschlossen?
Hinter dem Katalysator. Die Abgasreinigung bleibt im Serienzustand.
Woraus ist die Anlage gefertigt?
Aus Edelstahl V2A L304, durchgehend. Entwickelt und gefertigt in Deutschland.
Herstellerangaben (GPSR)
GRAIL Automotive GmbH
Simmerner Straße 20, 55469 Niederkumbd, Deutschland info@grail-automotive.de
Relaunch-Aktion
300 € Sofortrabatt
Dein persönlicher Code – gültig ab 2.300 € Bestellwert.
